Жовта маршрутка з номером 170 мчала харківськими проспектами, набиваючись пасажирами в ранковий гамір, ніби жива нитка, що з’єднує промислову Основу з густими кварталами Північної Салтівки. Сьогодні, у 2026 році, цю роль бездоганно виконує автобус №107 – безкоштовний, комфортний, з тим самим маршрутом довжиною 20 кілометрів. Він стартує від залізничної станції Основа, петляє вулицями Деповською та Південнопроектною, мчить проспектами Аерокосмічним, Байрона і Льва Ландау, аби дістатися до вулиці Наталії Ужвій. Інтервал – 30-40 хвилин, з 6:40 до 18:30, ідеально для тих, хто поспішає на поїзд чи повертається з роботи в густонаселений мікрорайон.
Цей транспорт не просто пересуває людей – він пульсує ритмом міста, де гули Турбоатома змішуються з буденним гомоном салтівських дворів. Заміна 170-ї на 107-й відбулася наприкінці 2024-го, але маршрут лишився незмінним, а сервіс став ще надійнішим завдяки муніципальним автобусам від КП “Салтівське трамвайне депо”. Харків’яни вже звикли: ранній рейс о 6:33 з Основи рятує від заторів на Байрона, а вечірній – доставляє додому без зайвих пересадок.
Дорога займає 40-50 хвилин залежно від трафіку, проїжджаючи ключові артерії промислової зони та спальних масивів. Безкоштовний проїзд робить 107 одним з найвигідніших варіантів у Харкові станом на 2026 рік. А тепер розберемося, як цей маршрут народився і чому став незамінним.
Історія 170-ї: рятівник у часи випробувань
Маршрутка 170 з’явилася 1 березня 2023 року, як відповідь на транспортний хаос повномасштабної війни. Тоді 107-й тимчасово зупинили, а Харків потребував зв’язку між вокзалом Основа – хабом для поїздів на Київ чи Запоріжжя – та Північною Салтівкою, де мешкають тисячі робітників заводів і студентів. Жваві маршрутки гасали щодня, долаючи 20 км через промзону, де гудуть крани Турбоатома, і густі панельки Салтівки.
До війни подібний шлях обслуговував 107-й з 1994-го, але обстріли змусили переглянути мережу. З 1 грудня 2024-го 170-у перейменували на 107-й, оптимізувавши нумерацію. Зміни торкнулися лише номеру: ті ж зупинки, той же графік, але з сучасними автобусами Karsan чи Electron, обладнаними місцями для велосипедів і багажу. Офіційні дані gortransport.kharkov.ua фіксують цей перехід як логічний крок до стабільності – зараз маршрут працює без перерв, перевозячи понад 1500 пасажирів щодня.
Харків’яни згадують 170-у з теплотою: у перші місяці вона стала lifeline для евакуації, доставки гуманітарки. Водії, часто ветерани маршрутів, маневрували крізь блокпости, а пасажири ділилися історіями в переповнених салонах. Сьогодні 107-й продовжує традицію, але з GPS-трекінгом у апках – еволюція від хаосу до порядку.
Повний маршрут 107: зупинки, які варто знати напам’ять
Маршрут пролягає чіткою лінією від промислових околиць до спальних кварталів, зачіпаючи ключові точки для пересадок. Уявіть: автобус виїжджає з Осови, де щойно прибув поїзд, минає заводські ворота, петляє естакадами й виривається на широкі проспекти. Кожна зупинка – це вузол для місцевих: від робітників на Деповській до мам з візочками на Ювілейному.
Ось детальна таблиця зупинок у напрямку Основа → Північна Салтівка (орієнтовний час від старту). Зворотний шлях дзеркальний, з мінімальними відхиленнями на 1-2 хвилини.
| Напрямок: Основа → Салтівка | Орієнтовний час (хв) | Ключові пересадки |
|---|---|---|
| Залізнична станція Основа | 0 | Поїзди, тролейбуси 6, 43 |
| Вул. Алексєєва | 3-5 | До Турбоатома |
| Вул. Деповська | 7 | Маршрутки до центру |
| Вул. Естакадна | 10 | – |
| Вул. Південнопроектна | 13 | Метро “Індустріальна” поруч |
| Вул. Шидловська | 16 | – |
| Вул. Пільчикова | 19 | – |
| Вул. Одеська | 22 | Трамвай 27, 231 |
| Пр. Байрона | 25 | Метро “Турбоатом” |
| Пр. Льва Ландау | 28 | – |
| Ювілейний пр. | 33 | Маршрутки 204, 206 |
| Вул. Гвардійців-Широнінців | 37 | – |
| Вул. Наталії Ужвій (Північна Салтівка) | 40-45 | Кінцева, 222, 268 |
Дані з gortransport.kharkov.ua та eway.in.ua. Таблиця показує, як маршрут інтегрується в мережу: з Байрона – на метро, з Південнопроектної – до Індустріальної. У затори на Байрона додає 5-10 хвилин, але водії тримають темп.
Розклад на 2026: точний графік для буднів і вихідних
Графік 107-го стабільний, адаптований під піки: ранній для поїздів (6:40), щільний у 7-9 та 17-19. Інтервал 30 хв будні, 40 – вихідні. Ось таблиці відправлень з Осови (дані eway.in.ua, оновлено 2026).
| Будні: з Осови | Субота | Неділя |
|---|---|---|
| 06:33, 07:00, 07:36, 08:03, 08:30, 08:57, 09:36, 10:09, 10:55, 11:35, 12:20, 13:05, 13:49, 14:32, 15:16, 15:55, 16:31, 17:02, 17:28, 18:00, 18:30, 19:00 | 06:33, 07:10, 07:48, 08:31, 09:10, 09:50, … до 19:00 (інтервал 35 хв) | 06:33, 07:31, 08:10, 09:00, … до 18:30 (інтервал 40 хв) |
З Салтівки – на 5-7 хв пізніше. У пік – до 22 рейсів на добу, пасажиропотік ~4300 осіб. Апка EasyWay показує онлайн-трекінг, рятуючи від холодних зупинок. Взимку додавайте 10 хв на сніг – харківські дороги оживають повільно.
Райони на маршруті: промисловий Харків і жвава Салтівка
Основа – серце залізничного вузла, де гудуть локомотиви, а поруч Турбоатом випускає турбіни для світу. Деповська і Південнопроектна – заводські зони, де робітники сідають на рейс о 7:00, аби встигнути на зміну. Проспект Байрона – магістраль з метро, де сонце грає на дахах новобудов, а Ландау веде до тихих дворів.
Північна Салтівка – густий масив панельок, де мешкає 100+ тис. людей: студенти ХНУРЕ, сім’ї з дітьми. Маршрут з’єднує ці світи, дозволяючи уникати центру з його заторами. У 2026-му район оживає: нові ТЦ, парки, але транспорт лишається ключем до мобільності.
- Для робітників: Ранній рейс з Осови – прямий шлях до заводів без пересадок.
- Для студентів: З Салтівки на метро Турбоатом за 25 хв.
- Для туристів: З вокзалу – до спальних кварталів, де автентичний Харків: базари, графіті.
Цей маршрут відображає контраст міста: сталь і бетон промзони переходять у зелені алеї Салтівки, ніби Харків дихає повними грудьми.
Поради для пасажирів 107-го: лайфхаки від харківських водіїв
Сідайте спереду в пік – місця для багажу звільняються швидше. Використовуйте EasyWay для трекінгу: автобус видно за 5 хв. У негоду чекайте на укритій зупинці Одеській – там ліхтарі й лавки.
- Беріть велосипед: кріплення на 2 колеса – супер для літа.
- Для сімей: просіть зупинку “за вимогою” на Гвардійців-Широнінців.
- Уникайте 17:00 на Байрона – йдіть пішки 500 м до метро.
- З валізою: ранній рейс 6:33 – мінімум народу.
Ці трюки економлять час і нерви – перевірено тисячами поїздок.
Альтернативи 107-му: коли потрібен запасний план
Якщо 107-й запізнюється через ремонт (рідко, але буває), обирайте комбо. З Осови тролейбус 6 до Південнопроектної, звідти 260-й до Байрона. З Салтівки 204-й до метро Індустріальна, потім метро + автобус.
- 260: Захисників України – Основа, перетинає на Деповській, інтервал 20 хв.
- 222: Салтівська – 533-й мікрорайон, звідки пішки до Ужвій.
- Таксі/каршерінг: Bolt за 150 грн, 25 хв без заторів.
- Метро + пішки: Турбоатом до Осови – 40 хв, безкоштовно.
Перед списком перевірте EasyWay: мережа Харкова щільна, завжди є обхід. У 2026-му муніципалітет планує електробуси на 107-му – слідкуйте за новинами.
Комфорт і реалії: автобуси, оплата, відгуки
Автобуси – середнім розміру, 30-40 місць, з кондіціонером і Wi-Fi в нових. Оплата? Безготівкова карткою або QR у апці, але безкоштовно для всіх. Харків’яни хвалять: чисті салони, ввічливих водіїв. Мінус – стоячи в пік, але вентиляція рятує спекотним літом.
Відгуки з форумів: “107-й – мій рятівник з поїздів!” чи “Інтервал тримають, кращий за приватників”. Пасажиропотік стабільний, попри війну – транспорт Харкова витривалий, як його люди. А ви вже каталися? Цей маршрут кличе відкривати місто далі.