Шум шин по асфальту, характерне гудіння “рогів” об контактну мережу і ритмічний гул салону — ось що супроводжує щоденні поїздки тисячі криворіжців на тролейбусі №3. Цей маршрут, що тягнеться майже 28 кілометрів від площі Кільцевої в Тернівському районі до тролейбусного депо №2 на Дніпровському шосе, з’єднує спальні мікрорайони з промисловими гігантами та центром. Він стартує рано вранці, близько 5:00, і завершує день після 23:00, перевозячи робітників шахт, студентів та звичайних жителів у ритмі великого міста.
Уявіть ранковий пік: тролейбус заповнений до відмови, люди тримаються за поручні, а за вікнами миготять знайомі квартали — від 44-го до 95-го, від Ясеня до КРЕС. Це не просто транспорт, а артерія, що пульсує життям Кривого Рогу. Безкоштовний проїзд з 2022 року робить його ще привабливішим, а гібридні моделі дозволяють долати ділянки без проводів, додаючи надійності в часи ремонтів.
Маршрут №3 обслуговує Депо №2, простягаючись через Інгулецький, Металургійний та Тернівський райони. Інтервал руху — 15-22 хвилини, залежно від часу доби, що робить його одним з найпопулярніших у мережі з 21 маршруту.
Історія тролейбуса №3: від перших “рогатих” до гібридів сьогодення
Криворізький тролейбус народився 25 грудня 1957 року, коли перші МТБ-82 з вузькими салонами вирушили на лінії, щоб возити шахтарів від домівок до копалень. Місто, як промислове серце України, потребувало швидкого транспорту, і тролейбус ідеально вписався в цей ритм — тихий, екологічний, потужний. Спочатку мережа була скромною, але швидко росла: з 20 км контактних проводів до нинішніх 262,2 км, найбільших у світі для електротранспорту разом з трамваєм.
Маршрут №3 з’явився серед перших, адаптуючись до потреб району. У 2020 році його суттєво змінили: спочатку скоротили до станції Рокувата через ремонтні роботи, потім подовжили до Депо №2 на Дніпровському шосе. Це додало 5-6 км, зробивши його одним з найдовших у місті — 27,8 км в один бік. Зміни були невипадковими: місто оптимізувало маршрути під пасажиропотік, особливо після початку повномасштабної агресії, коли транспорт став критичним для евакуації та логістики.
Сьогодні КП “Міський тролейбус” керує всім: два депо, 100 тролейбусів у парку, щоденний випуск понад 180 одиниць. Депо №2 на вул. Дніпровське шосе, 22, саме звідки №3 завершує шлях, ремонтує та модернізує машини. Гібридні тролейбуси з дизель-генераторами, як ЮМЗ Т2 №656, встановили рекорди — 1200 км пробігу без підзарядки, потрапивши до Книги рекордів України.
Повний маршрут тролейбуса №3: зупинки, райони та ландшафти
Щоб зрозуміти масштаб, розгляньмо шлях від початку до кінця. Тролейбус стартує з площі Кільцевої в Тернівці — тихому спальному районі з багатоповерхівками та школами. Далі — через промислові зони Інгулецького району, де за вікнами видно шахти та фабрики, і в центр, де пульсує торгівля та послуги. Загальна відстань вражає: 27,8 км, з численними поворотами та підйомами.
Ось ключові зупинки в напрямку від пл. Кільцевої до Депо №2 — повний список для зручності планування поїздок:
- Площа Кільцева (початок, Тернівка)
- Міська лікарня №8
- 17-й квартал
- Інтернат
- Переїзд шахти “Козацька” (на вимогу)
- Шахта “Козацька”
- Вул. Небесної Сотні
- Героїв Підпільників
- Вул. Сергія Колачевського
- Ст. Рокувата
- Вул. Романа Шухевича
- Міська лікарня №16
- Палац культури “Центральний”
- Кільце 44 кварталу
- Універмаг
- Гірник
- Ставки
- Суха балка
- Вул. Електрична
- КРЕС
- Шахтарська
- 9 міська лікарня
- Автотехнікум
- 173 квартал
- Магазин “Ясень”
- Ринок “Ювілейний”
- Вул. Спаська
- М/н Ювілейний
- Вул. Генерала Радієвського
- Храм Святої Тетяни
- Кінотеатр “Олімп”
- Пл. Володимира Великого
- Вул. Філатова
- Вул. Вільної Ічкерії
- Станція Мудрьона
- Площа 95 квартал
- 96 квартал
- 97 квартал
- Університетська
- ТРК “Рудана”
- Автовокзал
- Тролейбусне Депо №2 (кінець)
Цей список охоплює понад 40 зупинок, проходячи через густонаселені квартали, ринки та медзаклади. У зворотному напрямку шлях аналогічний, з акцентом на ранкові виїзди до шахт. Райони оживають: Тернівка з її школами, Інгулець з промисловістю, центр з торгівлею — все пов’язано нитками контактної мережі.
Актуальний розклад на 2026 рік: робочі та вихідні дні
Розклад тролейбуса №3 стабільний, але залежить від дня тижня. Перші рейси йдуть о 4:46-5:39 з пл. Кільцевої, останні — після 22:00. Інтервал у пік — 10-15 хв, вдень — до 20-25 хв. Ось ключові таблиці для планування (дані з transport.kr.ua, станом на квітень 2026).
| Зупинка | Ранок (робочі дні) | Пік (7-9 год) | День | Вечір |
|---|---|---|---|---|
| пл. Кільцева → Депо №2 | 05:39 | 07:15-08:51 | 10:01-15:05 | 20:00-22:07 |
| Ст. Рокувата | 05:56 | 07:32-09:08 | 10:18-15:22 | 20:17-22:24 |
| 44 квартал | 06:05 | 07:41-09:17 | 10:27-15:31 | 20:26-22:33 |
| Ясень | 06:31 | 08:08-09:44 | 10:53-15:57 | 20:52-22:59 |
| 95 кв / Депо №2 | 07:02 / 07:15 | 08:38 / 08:51 | 11:24 / 11:37 | 21:21 / 21:33 |
Для вихідних перші рейси о 05:28, інтервал ширший — 20-30 хв, останній о 21:37-22:14. Повний графік варіюється, але сайт transport.kr.ua показує онлайн-таймери. Джерело: transport.kr.ua.
Цікаві факти про тролейбус №3
Найдовший у місті: 27,8 км — це поїздка довша за марафонський біг, з 40+ зупинками.
- Рекордсмен-гібрид: Тролейбус №656 подолав 1200 км, встановивши рекорд Книги рекордів України (uk.wikipedia.org).
- Найбільша мережа світу: 262 км контактних проводів у Кривому Розі — більше, ніж у будь-якому іншому місті.
- Еко-герой: Щорічно тролейбуси перевозять 20+ млн пасажирів, зменшуючи викиди CO2 на тисячі тонн.
- Шахтарський маршрут: Ідеально з’єднує Тернівку з шахтою “Козацька”, перевозячи тисячі робітників щодня.
Ці деталі роблять поїздку не просто пересуванням, а частиною історії міста.
Парк тролейбусів на маршруті: від ЗіУ до сучасних Дніпро
На №3 працюють різні моделі, від класичних радянських до гібридних новинок. Парк КП “Міський тролейбус” — 100 машин: 54 Дніпро Т203 (2017, низькопідлогові, з USB та кондиціонером), 29 ЗіУ-682 (1972-), ЮМЗ Т2 (23 од.), ЛАЗ Е183. Гібриди з дизель-генераторами дозволяють їхати без “рогів” на 10-15 км — ідеально для ремонтів.
У 2025-2026 роках відремонтували 9-21 тролейбус, планують ще. Пасажири хвалять Т203 за комфорт: м’які сидіння, простір для колясок. Але старі ЗіУ додають шарму — з їхнім гудінням і видом на ретро-інтер’єр.
Статистика вражає: за півроку 2023 тролейбуси перевезли 14,8 млн пасажирів, загалом 19 млн з автобусами КП. У 2016 — 21,5 млн на рік. №3 — один з лідерів, бо з’єднує густонаселені райони (uk.wikipedia.org).
Чому тролейбус №3 незамінний: райони, пасажиропотік і виклики
Цей маршрут — хребет транспортної системи Кривого Рогу. З Тернівки (спальник) до Інгулецького (шахти “Козацька”, КРЕС) і центру (ринок Ювілейний, Олімп, автовокзал). Студенти до університетів, робітники на зміну, пенсіонери на ринок — всі на борту.
Пасажиропотік величезний: 137 тис. щодня на тролейбуси загалом. №3 виділяється довжиною та завантаженістю в пік. Але проблеми є: часті ремонти доріг змушують змінювати схему — наприклад, у 2025-2026 через роботи на Січеславській чи КРЕС тролейбуси йшли через Ставки чи 4-й Зарічний.
Війна додала викликів: комендантська година скоротила вечірні рейси, але транспорт адаптувався — гібриди, резервні автобуси. Майбутнє оптимістичне: плани на нові Т203 та розширення мережі.
Практичні поради для пасажирів: як уникнути черг і скористатися максимально
Ранкові поїздки? Беріть тролейбус до 6:30 — менше натовпу. У пік (7-9, 16-18) інтервал 10 хв, але готуйтеся до стояння. Використовуйте EasyWay чи transport.kr.ua для онлайн-розкладу — точний час прибуття.
- Перевіряйте FB КП “Міський тролейбус” (TrolleybusKR) на зміни через ремонти.
- Для колясок — обирайте низькопідлогові Т203, вони часті на №3.
- З автовокзалу до центру — №3 ідеальний, 20 хв до Олімпу.
- Вечірні рейси скорочені: останній о 23:27, враховуйте комендантську.
- Еко-порада: тролейбус економить бензин — обирайте його замість авто.
Ці хитрощі роблять поїздки комфортними, а ти заощаджуєш час і нерви в ритмі великого міста.
Тролейбус №3 продовжує свою подорож, несучи криворіжців крізь квартали та долі, нагадуючи: у цьому промисловому велеті транспорт — це не просто рейси, а справжня легенда на колесах.