Жовта маршрутка з номером 463 мчить київськими вулицями, з’єднуючи тиху Оболонь з жвавими кварталами Кадетського Гаю. Цей маршрут – справжній місток між двома світами столиці: від затишних панельок на Північній до промислових зон Солом’янки. За 20 кілометрів шляху вона проноситься повз знакові метро, парки та затори, які знає кожен киянин. У 2026 році проїзд коштує 20 гривень, а рейси стартують о 6 ранку й тривають до 21:00 – ідеально для тих, хто поспішає на роботу чи гасає по місту ввечері.
Довжина шляху – близько 21 кілометра, час у дорозі коливається від 45 хвилин у спокійний ранок до години в пік на Оболонському проспекті чи Перемозі. Перевізник ТОВ “ДМ-Київтранс” тримає флот у строю, хоч скарги на запізнення не рідкість. Ця маршрутка рятує, коли метро стоїть чи автобусів забагато, а її маршрут логічно вплітається в мережу транспорту – від “Оболоні” до “Шулявської”.
Чому саме 463? Бо вона охоплює райони, де мешкають тисячі киян: від сімейних сімей на Архипенка до студентів біля Караваєвих Дач. Тепер розберемо все по поличках, щоб ви могли планувати поїздку з закритими очима.
Повний маршрут маршрутки 463: від Північної до Кадетського Гаю
Маршрутка стартує на вул. Північній в Оболонському районі, де панує спокій зелених двориків і річкових краєвидів. Далі – прямий удар по ключових артеріях: проспект Володимира Івасюка, вулиця Архипенка з її торговими центрами, Йорданська з видом на Дніпро. Потім Оболонський проспект, де маршрутка набирає ходу повз “Почайну” та “Оболонь”.
Далі – динамічна частина: проспект Степана Бандери (раніше Героїв Азов), вулиця Олени Теліги біля “Дорогожичів”, туди ж, де Бабин Яр нагадує про історію. Через Шулявку з її вічними розкопками – на Вадима Гетьмана, Борщагівку, до Севастопольської площі. Фінал – Чоколівський бульвар, Смілянська, Ернста й Кадетський Гай, де панує ритм заводів і багатоповерхівок.
Зворотний шлях дзеркальний, з невеликими вигинами для уникнення заторів. Ось ключові зупинки в таблиці – для тих, хто любить конкретику. Перший рядок виділено для зручності.
| Зупинка | Район/Орієнтир | Близьке метро |
|---|---|---|
| Вул. Північна | Оболонь, житловий масив | – |
| Податкова інспекція | ТЦ, офіси | – |
| Ст. м. Оболонь | Великий хаб | Оболонь |
| Ст. м. Почайна | Ринок, ТЦ | Почайна |
| Вул. Олени Теліги | Парк, Бабин Яр | Дорогожичі |
| Ст. м. Шулявська | Університети, затори | Шулявська |
| Ст. Караваєві Дачі | Залізниця, студентські гуртожитки | – |
| Вул. Кадетський Гай | Житловий масив, заводи | – |
Таблиця базується на даних moovitapp.com та marshrutka.com.ua. Повний список налічує 41-43 зупинки, залежно від напрямку – маршрутка гнучко реагує на попит. Біля кожної є щось цікаве: від супермаркетів на Архипенка до меморіалу на Теліги.
Розклад маршрутки 463 у 2026: точний графік і інтервали
Рухається щодня з 6:00 до 21:00, перший рейс з Північної о 6:00, останній з Кадетського Гаю – о 20:00. У пік (7-9 ранку, 17-19 вечора) маршрутки сідають кожні 10-15 хвилин, ніби хтось чув ваш внутрішній будильник. День – 20-30 хвилин інтервалу, ввечері рідше, а по вихідних до 60 хвилин – плануйте заздалегідь, бо чекати годину в холоді ніхто не хоче.
- Будні: Ранок – 10 хв, день – 20 хв, вечір – 15 хв. Тривалість поїздки – 50 хв.
- Вихідні: 6:30-20:30, інтервал 30-60 хв, менше заторів, але й менше рейсів.
- Пізні зміни: Через ремонт чи свята графік може зсунутися – стежте за оголошеннями в салоні.
Ці деталі з marshrutka.com.ua підтверджують стабільність, хоч пасажири іноді бурчать на запізнення. Використовуйте додатки як EasyWay чи Moovit для GPS-трекінгу – маршрутка блимає на карті в реальному часі, рятуючи від порожніх зупинок.
Ціна проїзду в маршрутці 463: скільки платити в 2026
З 14 березня 2026 року – фіксовані 20 гривень за всю поїздку, незалежно від відстані. Готівкою кондуктору або безконтактно картою – зручно, як у кафе. Діти до 6 років безкоштовно, пільговики за документами половину. Підвищення з 15 грн пояснюють пальним і зарплатами, але все одно дешевше таксі.
Важливо: зберігайте чек, якщо виникли питання – перевізник зобов’язаний відповідати. Дані з suspilne.media та eway.in.ua.
Перевізник ТОВ “ДМ-Київтранс”: хто за кермом вашої поїздки
Компанія з проспекту Перемоги, 131, очолювана Зубовським Олегом Валерійовичем. Телефон гарячої лінії 095-272-22-33 – дзвоніть, якщо маршрутка не приїхала чи салон брудний. Флот – сучасні спринтери та боги, вміщують 20-30 пасажирів, з кондиціонером улітку. Не без гріхів: старі моделі іноді скриплять, але загалом тримають марку з 2010-х.
Вони обслуговують не тільки 463, а й сусідні – мережа надійна, договори з КМДА чинні до 2026+. Якщо скарга – пишіть на kyivcity.gov.ua, і справа рушить.
Інтеграція з метро: як комбінувати маршрутку 463 з іншими видами транспорту
Ця маршрутка – король пересадок. З “Оболоні” – 2 хвилини пішки, з “Почайної” – прямо біля виходу. “Дорогожичі” ведуть до парку, “Шулявська” – до КПІ, Караваєві Дачі – до поїздів. Альтернативи: автобус 50 (Північна-Залізничний вокзал), тролейбус 27 чи метро блакитною гілкою від Оболоні до Шулявки – 25 хв, але без комфорту маршрутки.
- З Троєщини: метро до Оболоні + 463.
- З центру: Шулявська + 463 до Кадетського.
- На велосипеді чи Bolt: комбінуйте для економії.
У заторах на Перемозі маршрутка гнучкіша за великий автобус – об’їжджає, як лисиця. Еко-варіант: e-автобуси 50N, але 463 виграє швидкістю.
Поради пасажирам маршрутки 463
Сідайте спереду, якщо боїтеся натовпу – місця для сидіння розлітаються за секунди. Платіть одразу, кондуктор не любить черг. У пік уникайте 8 ранку – краще метро. Завжди майте запасний план: EasyWay покаже наступний рейс. І пам’ятайте про валізи – маршрутка не Uber, але вмістить.
- Перевіряйте розклад у додатку перед виходом.
- Не сідайте на останній ряд, якщо боїтеся запізнень.
- У спеку просіть вікна – вентиляція не завжди герой.
Ці хитрощі зекономлять час і нерви, перетворивши поїздку на приємність.
Типові проблеми на маршруті 463 та як їх обійти
Затори на Оболонському – хроніка, особливо п’ятницями. Скарги з Facebook 2014-го досі актуальні: запізнення на 20 хв, старі салони. У 2024 через ремонт на проспекті маршрутка йшла об’їздами, але в 2026 все стабільно. Рідкі рейси ввечері – ризик опинитися сам на зупинці під зорями.
Рішення: стартуйте на 15 хв раніше, користуйтеся GPS. Якщо повно – стійте біля дверей, бо кондуктор не завжди проконтролює. Гумор у біді: маршрутка як життя – непередбачувана, але довезе.
Статистика навантаження: пік – 80% заповненості, за даними перевізника. Порівняно з 463, метро комфортніше, але повільніше на пересадках. Майбутнє – електричні маршрутки, бо КМДА тисне на еко.
Маршрутка 463 пульсує ритмом Києва: від ранкових кав на Теліги до вечірніх прогулянок біля Дніпра. З цими знаннями ви станете профі поїздок, обганяючи затори й знаходячи найкращі місця. А якщо зателефонуєте перевізнику – маршрут стане ще кращим.