Автобусний маршрут №67 у Харкові з’єднує гамірний центр біля станції метро “Центральний ринок” з тихим передмістям “Холодної Гори”, проїжджаючи через затишні квартали поселенця Новоселівка. Цей шлях довжиною близько 9 кілометрів стає рятівним для тисяч харків’ян щодня, особливо тих, хто живе в Індустріальному районі. Перший рейс стартує о 6:30 з “Холодної Гори”, останній повертається з ринку о 18:20, а інтервал коливається в межах 80 хвилин у будні.
Проїзд безкоштовний для всіх з електронною карткою харків’янина – міська дотація тримається міцно й у 2026-му, як підтвердив мер Ігор Терехов. Автобуси Karsan Atak від КП “Салтівське трамвайне депо” мчать сучасними дизельними двигунами, пропонуючи м’які сидіння та кондиціонер, що робить поїздку приємнішою навіть у спекотне літо чи морозну зиму. Цей маршрут не просто транспорт – це артерія, яка пульсує життям спальних мікрорайонів.
Харків’яни люблять №67 за надійність, хоч і бурчать на ранкові затори на Полтавському Шляху. Тут ви проїдете повз зелені бульвари, промислові зони та затишні вулички, де час ніби сповільнюється. А тепер розберемося, як цей маршрут еволюціонував і чому варто обрати саме його для щоденних переїздів.
Історія маршруту 67: від розгалужених шляхів до компактного сполучення
Маршрут №67 з’явився ще в грудні 2011-го, спочатку тягнучись аж до проспекту Машинобудівників і вулиці Чоботарської. Тоді він петляв через Ярославську, Коцарську та Зброярську, обслуговуючи густонаселені райони Індустріального та Немишлянського. Автобуси гуділи провулками, збираючи пасажирів з заводів і ринків, ніби вічні бджоли на медоносних полях.
У березні 2017-го маршрут підрізали, додавши петлі через провулок Сімферопольський і Григорівське шосе, аби охопити Новоселівку. А з квітня 2018-го з’явився прямий виїзд до “Холодної Гори”, що полегшило сполучення з метро. Пандемія 2020-го й повномасштабне вторгнення 2022-го внесли свої корективи: у червні 2022-го маршрут тимчасово звузили до короткого петлі на Григорівському шосе з одним мікроавтобусом Karsan Jest+.
З червня 2022-го стабілізувався поточний варіант: від “Центрального ринку” через Зброярську, Гончарівський бульвар, Новоселівку до “Холодної Гори”. Паузи траплялися – наприклад, з березня по квітень 2024-го через обстріли енергетики, але маршрут відродився сильнішим. За даними gortransport.kharkov.ua, у 2026-му він лишається ключовим для 14 рейсів на день, адаптуючись до реалій з новими автобусами.
Повний маршрут №67: детальний опис шляху та зупинки
Шлях №67 – це суміш міського ритму й провінційної тиші, де асфальт чергуються з брукованими доріжками. У напрямку до “Холодної Гори” автобус вирушає від метро “Центральний ринок”, повертає на Зброярську (замість Чоботарської), мчить Гончарівським бульваром з його каштанами, що шелестять улітку, провулком Сімферопольським, Великою Гончарівською. Далі – крутий спуск Карпівським узвозом, тихі Семінарська та Валерія Романовського, Коробейницький провулок, Григорівська з її панельними будинками Новоселівки.
Потім Баварська, Грушевського, Григорівське шосе з поворотом на Дудинської – і ось ви на платформі “Холодної Гори”. На зворотному шляху маршрут петляє Дмитрівською, Полтавським Шляхом (з протилежного боку), Петра Болбочана, уникаючи дублювання. Повний список зупинок ось у таблиці для зручності.
| Напрямок: Центральний ринок → Холодна Гора | Напрямок: Холодна Гора → Центральний ринок |
|---|---|
| ст. м. “Центральний ринок” | ст. м. “Холодна Гора” |
| вул. Зброярська | вул. Полтавський Шлях / Григорівське шосе |
| бульв. Гончарівський | вул. Петра Болбочана / Григорівське шосе |
| пров. Сімферопольський | вул. Грушевського |
| вул. Велика Гончарівська | вул. Баварська (Новоселівка) |
| Карпівський узвіз | вул. Григорівська |
| вул. Семінарська | пров. Коробейницький |
| вул. Валерія Романовського | вул. Валерія Романовського |
| пров. Коробейницький | Семінарська вул. |
| вул. Григорівська | Карпівський узвіз |
| вул. Баварська | вул. Велика Гончарівська |
| вул. Грушевського | Гончарівський бульв. |
| Григорівське шосе / вул. Дудинської | вул. Дмитрівська / Полтавський Шлях |
Джерела даних: gortransport.kharkov.ua та eway.in.ua. Таблиця охоплює ключові точки; дрібні “за вимогою” додаються водієм. Час у дорозі – 40-50 хвилин залежно від трафіку, з піковими заторами на Полтавському Шляху.
Розклад руху 67 автобуса на 2026 рік: як не пропустити рейс
Графік №67 стабільний, як годинниковий механізм, але з урахуванням погодних примх чи ремонтних робіт. У будні з “Холодної Гори” перша машина виїжджає о 6:30, аби встигнути на раш-годину, а остання з ринку – о 18:20, коли вечірні вогні вже мерехтять. Вихідні рідші, але базовий шаблон лишається.
Ось детальна таблиця відправлень для будніх днів:
| Зупинка | Час відправлення (будні) |
|---|---|
| ст. м. “Холодна Гора” | 06:30, 07:50, 09:10, 11:25, 12:45, 15:00, 16:20, 17:40 |
| ст. м. “Центральний ринок” | 07:10, 08:30, 10:45, 12:05, 13:25, 15:40, 17:00, 18:20 |
У суботу та неділю рейси скорочені на 20-30%, старт о 7:00, фініш о 17:00. Слідкуйте за EasyWay – додаток сигналізує затримки в реальному часі. Ключова порада: приходьте за 10 хвилин, бо в пік автобуси заповнені під зав’язку.
Плюси та мінуси поїздок на 67 маршруті: реальні враження пасажирів
Нові Karsan Atak – це глоток свіжого повітря: низькопідлогові, з Wi-Fi в планах і просторим салоном на 50 пасажирів. Маршрут зручний для батьків з візочками чи пенсіонерів з “Холодної Гори”, де метро веде до залізниці. Райони Новоселівки оживають завдяки цьому сполученню – від тамтешніх магазинчиків до парків.
- Переваги: Безкоштовно, екологічніші дизелі Euro-6, пряме з’єднання з двома метро, тихі вулички без хмароточин.
- Недоліки: Рідкі рейси змушують чекати, затори на шосе крадуть 10-15 хвилин, ввечері після 18:20 – самотність на зупинках.
- Завантаженість: Ранок 7:50 – повний, обідній спокійний.
Пасажири хвалять водіїв за ввічливість, але скаржаться на брак інформації про зміни. У 2026-му через енергокризу можливі скорочення, тож готуйте план Б.
Поради для ефективної поїздки на 67 автобусі
- Встановіть EasyWay або Kharkiv Transport: трекінг у реальному часі рятує від марного чекання на холоді.
- Комбінуйте з метро: з “Центрального ринку” пересідайте на 302 чи 304 для центру, з “Холодної Гори” – на поїзди до центру.
- Уникайте піку 8:00-9:00: обирайте 9:10, коли місця вистачає для розслабленої поїздки з кавою в термосі.
- Для велосипедистів: фіксуйте байк спереду – водії звикли, але попереджайте.
- Взимку одягайтеся тепло: двері тримають мороз, але протяг від пасажирів буває.
Ці хитрощі перетворять рутину на приємність, ніби ви не їдете, а прогулюєтеся Харковом на колесах.
Альтернативи маршруту 67: як дістатися, якщо автобус запізнився
Якщо №67 не встигає, пірнайте в метро: від “Центрального ринку” на синю гілку до “Холодної Гори” – 20 хвилин без пересадок. Автобуси 20е чи 231 петляють Полтавським Шляхом частіше, а 302 з ринку йде паралельно через Немишляну. Для таксі – Uklon коштує 100-150 грн, але в заторах не виграєш.
Пішоходи з Новоселівки обирають 68 чи 72, що дублюють частину шляху. Електросамокати Bolt – тренд 2026-го для коротких відрізків від шосе. А для екологів: маршрут інтегрується з велодоріжками на Гончарівському, де повітря свіже, як ранкова роса.
Майбутнє №67: тренди та що чекати в Харкові
У 2026-му маршрут чекають електробуси – пілотний проєкт на Салтівці тестує батареї, що протягнуть 200 км. Пасажиропотік росте: з 500 на рейс у 2024-му до 700 зараз, завдяки новим районам. Місто планує додати нічні рейси, аби “Холодна Гора” не засинала рано.
Харків’яни мріють про частіші інтервали – 40 хвилин замість 80-х, з GPS-трекінгом у салонах. А ви, пробуючи №67, відчуєте, як цей скромний автобус тримає вкупі шматок великого міста, де кожен поворот – нова історія.