Кожного ранку на площі Богдана Хмельницького зривається з місця автобус №274, прокладаючи шлях через серце Кропивницького до тихого селища Нове. Цей маршрут, який колись гудів під гудінням тролейбусних шин по контактній мережі, нині став надійною автобусною артерією для тисяч жителів. Відстань у 14 кілометрів долається за 35-40 хвилин, з’єднуючи бізнес-центр, лікарні, університети та промислові зони з околицями. Вартість проїзду – 10 гривень, а інтервал у пік – до 15 хвилин. Пасажири хвалять його за пунктуальність, особливо після появи просторих “гармошок”.
Шлях пролягає через знакові точки: від галасливого ринку й обласної лікарні до заводів і гуртожитків. Якщо ви поспішаєте на лекцію в НТУ чи відвідуєте рідних у Новому, 274-й – ваш вірний супутник. А тепер розберемося, чому цей маршрут досі асоціюється з тролейбусом і як він еволюціонував.
Історія 274-го: від приватних маршруток до муніципального автобуса
Маршрут 274 з’явився ще в часи, коли Кропивницький (тоді Кіровоград) активно розбудовував спальні райони. Спочатку його обслуговували приватні маршрутки, які часто скаржилися на збитковість через низькі тарифи. У 2021 році міськрада розірвала договір з перевізником через систематичні порушення – неповний графік, переповненість і конфлікти з пасажирами. Тоді ж маршрут подовжили, додавши петлю по Великій Перспективній і Соборній.
Кульмінація настала в 2022-му: через енергокризу та економію електроенергії запустили тимчасовий тролейбус №274Т. Він гасав від площі Хмельницького до Нового, даруючи городянам знайоме гудіння струн. Але восени того ж року тролейбус зник – замінили автобусами КП “Електротранс”. Цей перехід став порятунком: стабільний графік, єдині квитки з тролейбусами. За даними krp.rozklad.in.ua, з тих пір маршрут став одним з найпопулярніших, перевозячи понад 3200 пасажирів щодня.
У 2025-му додали зчленовані автобуси Еталон A141 – справжні гіганти на 100+ місць з кондиціонером і відеоспостереженням. Вони розрядили напругу в пік-години, коли раніше доводилося чіплятися за поручні. Сьогодні 274-й – символ відновлення транспорту після викликів війни та економіки.
Повна схема руху: пряме та зворотне сполучення
Автобус рухається двосторонньою схемою, охоплюючи ключові райони від центру до Фортечного. Прямий напрямок стартує з площі, петляє ринками та лікарнями, минає університетський кампус і промисловку, завершуючись у Новому. Зворотний – дзеркальний, з урахуванням односторонніх вулиць. Ось детальний перелік зупинок, що робить маршрут незамінним для місцевих.
| № | Прямий напрямок (пл. Богдана Хмельницького → селище Нове) | Зворотний напрямок (сел. Нове → пл. Богдана Хмельницького) |
|---|---|---|
| 1 | пл. Богдана Хмельницького | сел. Нове |
| 2 | Готель “Київ” | Гуртожиток |
| 3 | Готель “Турист” | Центр |
| 4 | Друкарня | Обласна психіатрична лікарня |
| 5 | Колгоспний ринок | Автобаза №14 |
| 6 | Автовокзал №2 | Очисні споруди (на вимогу) |
| 7 | Дитсадок | Маловисківський КП |
| 8 | Школа №13 | ДБК |
| 9 | Обласна лікарня | Будіндустрія |
| 10 | Національний технічний університет | Завод продтоварів |
| 11 | Студмістечко | Завод дизельних машин |
| 12 | 101-й мікрорайон | пр. Промисловий |
| 13 | пр. Промисловий | 101-й мікрорайон |
| 14 | Завод дизельних машин | Студмістечко |
| 15 | Завод продтоварів | Національний технічний університет |
| 16 | Будіндустрія | Обласна лікарня |
| 17 | ДБК | Школа №13 |
| 18 | Маловисківський контрольний пункт | Дитсадок |
| 19 | Очисні споруди (на вимогу) | Автовокзал №2 |
| 20 | Автобаза №14 | Колгоспний ринок |
| 21 | Обласна психіатрична лікарня | Друкарня |
| 22 | Центр | Готель “Турист” |
| 23 | Гуртожиток | Готель “Київ” |
| 24 | сел. Нове | пл. Богдана Хмельницького |
Джерела даних: krp.rozklad.in.ua та eway.in.ua. Таблиця відображає стандартний маршрут; незначні правки можливі через ремонт доріг. Кожна зупинка – це міні-світ: від гамірного ринку до спокійних гуртожитків Нового, де вечорами чути дитячий сміх.
Актуальний розклад на 2026 рік: як не запізнитися
З 9 квітня 2026-го, за повідомленнями Кропивницької міськради, маршрут повернувся до повного графіка робочих днів. Перший рейс о 6:00, останній – о 22:00. Інтервал варіюється: 12-18 хвилин у ранішній пік (7-9), 20-25 у обід, до 30 ввечері. У вихідні графік щільніший, без різниці між буднями та святами.
Ось розклад відправлень з кінцевих (однаковий для обох напрямків, з можливим відхиленням ±2-3 хвилини):
| Час відправлення з пл. Богдана Хмельницького / селище Нове | Пн-Пт / Сб-Нд |
|---|---|
| 6:00 | Так / Так |
| 6:20 | Так / Так |
| 6:55 | Так / Так |
| 7:10 | Так / Ні |
| 7:25 | Так / Ні |
| 7:40 | Так / Так |
| 8:00 | Так / Так |
| 8:20 | Так / Так |
| 8:40 | Так / Так |
| 9:00 | Так / Так |
| 9:20 | Так / Ні |
| 9:40 | Так / Так |
| 10:00 | Так / Так |
| 10:30 | Так / Так |
| 11:00 | Так / Так |
| 11:30 | Так / Так |
| 12:00 | Так / Так |
| 12:30 | Так / Так |
| 13:00 | Так / Так |
| 13:30 | Так / Так |
| 14:00 | Так / Так |
| 14:30 | Так / Так |
| 15:00 | Так / Так |
| 15:20 | Так / Ні |
| 15:40 | Так / Так |
| 17:00 | Так / Так |
| 17:20 | Так / Так |
| 17:40 | Так / Так |
| 18:00 | Так / Так |
| 18:20 | Так / Так |
| 18:40 | Так / Так |
| 19:00 | Так / Так |
| 19:20 | Так / Так |
| 19:40 | Так / Так |
| 20:00 | Так / Так |
| 20:40 | Так / Так |
| 21:20 | Так / Так |
| 22:00 | Так / Так |
Стежте за онлайн-трекінгом на kpelektrotrans.kr.ua – там реальний час прибуття. У пік додають резервні автобуси, тож заторів менше.
Пасажиропотік і чому маршрут такий затребуваний
Щороку 274-й перевозить близько 1,8-2 млн пасажирів, що становить 10% від загального трафіку “Електротрансу”. У 2025-му середньодобовий потік сягнув 3200-3700 осіб, з піком 95% завантаженості з 7:30 до 9:00. Студенти НТУ, робітники заводів, відвідувачі лікарень – усі вони роблять його серцебиттям міста.
Популярність пояснюється зручністю: альтернативи – піші 2 км чи таксі за 100 грн. Плюс, маршрут з’єднує центр з Новим, де живе 5+ тис. родин. За прогнозами, у 2026-му потік зросте на 10% через нові будинки.
- Ранковий пік: студенти та медики – до 150 пасажирів на автобус.
- Вечірній: робітники з промзон – переповненість до 22:00.
- Вихідні: сім’ї на ринок чи до лікарні – спокійніший рух.
Ці цифри мотивують “Електротранс” модернізувати парк, роблячи поїздки комфортнішими.
Особливості автобусів і сервісу на 274-му
Парк – мікс стандартних МАЗів і нових “гармошок”. Еталон A141 – зірка маршруту: низький підлога для колясок, USB-зарядки, Wi-Fi. Водії – професіонали, що знають кожен виїзд. Квиток валідують у салоні чи аплікацією EasyPay.
Проблеми? Затори біля лікарні чи на Соборній у ремонтний сезон. Але часті зупинки (кожні 500 м) компенсують. Пільги для пенсіонерів, АТОшників – безкоштовно за карткою.
Цікаві факти про 274 тролейбус Кропивницький
- Колишній тролейбус 274Т проїжджав 8 км за 25 хвилин – швидше за авто в заторах!
- У 2025-му “гармошка” побила рекорд: 180 пасажирів за рейс.
- Маршрут минає 3 лікарні – “медичний експрес” для городян.
- Найдовша поїздка: 42 хвилини в сніг, але водії завжди допомагають.
- План на 2027: електробуси, щоб повернути “тролейбусний” дух без дротів.
Ці дрібниці роблять поїздку незабутньою – від виду на дендропарк до розмов з сусідами.
Поради від досвідчених пасажирів: як подорожувати комфортно
- Завантажуйте EasyWay чи Rozklad – трекінг у реальному часі рятує від чекання.
- У пік сідайте на “гармошку” – місця вистачить, перевірте номер на дисплеї.
- Беріть картку “Кропивницька” для пільг – економія 10 грн щодня.
- Якщо з велосипедом – фіксуйте спереду, водії підкажуть.
- Вечором після 21:00 – спокійно, ідеально для роздумів під зорями Кропивницького.
Ці хитрощі перетворять рутину на приємність. А якщо затримка – зателефонуйте в “Електротранс” (0522) 55-31-13.
Майбутнє 274-го: електрифікація та розширення
Кропивницький планує “зелені” зміни: до 2027-го – перші електробуси на 274-му, з автономним ходом на 20 км. Нові зупинки з дахами, сонячними панелями. Пасажиропотік зросте з новобудовами в Новому. Маршрут еволюціонує, лишаючись серцем транспортної мережі.
274 тролейбус Кропивницький – не просто нумерація, а жива нитка між центром і околицями, де кожен рейс несе історії городян. Сідайте, і місто розкриється з вікна.