Ранковим туманом над Білопільським шляхом ковзає перший тролейбус №1, збираючи сумчан, що поспішають до центру. Цей маршрут, немов артерія, з’єднує промислові околиці з серцем міста – від мікрорайону Тепличний біля Сумського державного університету до Прикордонної вулиці поблизу Хіммістечка. Довжиною близько 9 кілометрів, він долає шлях за 30–35 хвилин, роблячи 17 зупинок у кожному напрямку. Перший рейс стартує о 6:20, останній завершується о 22:00, а в години пік інтервал скорочується до 10–12 хвилин – ідеально для студентів, робітників і тих, хто любить екологічний транспорт без заторів.
Протягом дня цей тролейбус перевозить 2500–3000 пасажирів, стаючи не просто засобом пересування, а частиною ритму Сум. Він пронизує житлові квартали, історичні сквери та гамірні ринки, даруючи краєвиди, що змінюються з кожною зупинкою. Якщо ви новачок у місті чи просто шукаєте надійний шлях від околиць до Автовокзалу, №1 – ваш вірний супутник. А тепер розберемося, як цей маршрут народився, еволюціонував і чому досі лишається улюбленим.
Історія маршруту: від першого “рогатого” до сучасного гіда містом
Усе почалося 25 серпня 1967 року, коли Суми зустріли свій перший тролейбус – скромний, але революційний. Тоді маршрут №1 проклали від Хіммістечка до Залізничного вокзалу, довжиною 12,8 км. Дві тягові підстанції живили контактну мережу протяжністю 25,6 км, а на лінію вийшли 25 вживаних МТБ-82 з Москви та 10 свіжих Київ-4. Сумчани згадують той день як свято: гудки “рогатих” лунали вулицями, обіцяючи швидке й чисте пересування.
Маршрут швидко став основою мережі. У 1970-ті додали нові гілки, а в 1980-х – сучасніші ЗіУ-682, що збільшили парк до 145 одиниць. Криза 1990-х вдарила боляче: ремонти скоротили, але №1 вистояв, як символ стійкості. Сьогодні, за даними uk.wikipedia.org, він еволюціонував до Тепличний – Прикордонна, адаптуючись до потреб: від промислової зони до студентських кампусів. У 2021-му парк поповнили 19 Богдан Т70117, а в 2025-му маршрут витримав випробування – один тролейбус навіть постраждав від дронів, але швидко відновився.
Цей шлях не просто транспортний – він відображає життя Сум. Від заводів Сумхімпрому, де робітники сідають на світанку, до гамірного Центрального ринку, де бабусі з кошиками діляться новинами. Кожен поворот нагадує про зростання міста: від радянських мікрорайонів до сучасних ТЦ.
Повний маршрут тролейбуса №1: зупинки, райони та що побачити
Маршрут №1 – це подорож контрастами: від тихих околиць до пульсуючого центру. Прямий напрямок стартує з вул. Білопільський Шлях, де розкинувся мікрорайон Тепличний з багатоповерхівками та теплицями, що нагадують про аграрне минуле. Далі – промислові гіганти, сквери пам’яті та серце торгівлі. Зворотний – дзеркальний, з легкими нюансами.
Щоб полегшити орієнтацію, ось структурована таблиця ключових зупинок. Дані взяті з сайтів eway.in.ua та diagtor.com.ua, де GPS-трекери показують реальний рух.
| № | Прямий напрямок (Білопільський Шлях → СумДУ) | Зворотний напрямок (СумДУ → Білопільський Шлях) | Опис району |
|---|---|---|---|
| 1 | вул. Білопільський Шлях | Сумський державний університет | Мікрорайон Тепличний: спокійні панельки, студенти SumDU |
| 2 | Молокозавод | вул. Лінійна | Промисловість: заводи, робітничі квартали |
| 3 | АТП-15955 | Хрестовоздвиженська церква | Транспортний хаб, поруч ринок |
| 4 | Міськводоканал | вул. Сергія Табали | Комунальні служби, зелень |
| 5 | Сквер Пам’яті жертв Голодомору | вул. Холодноярської бригади | Меморіал, тихий парк для роздумів |
| 6 | Автовокзал | вул. Шістдесятників | Великий хаб: автобуси, кафе |
| 7 | вул. Чорновола | ТЦ “Мануфактура” | Центр: офіси, магазини |
| 8 | Медичний центр | пл. Покровська | Лікарні, аптеки |
| 9 | Сквер СКД | Центральний будинок зв’язку | Рекреація, лавки для перепочинку |
| 10 | Універмаг “Київ” | Школа №13 | Торгівля, історичні будівлі |
| 11-17 | ТЦ “Мануфактура”, вул. Шістдесятників, вул. Холодноярської бригади, вул. Сергія Табали, Хрестовоздвиженська церква, вул. Лінійна, СумДУ | Аналогічно, з акцентом на центр | Студентські зони, храми, ТЦ |
Після таблиці варто додати: цей маршрут перетинає ключові артерії – Харківську, Іллінську, Баумана. Уявіть, як тролейбус мчить повз Покровську площу, де цвітуть каштани, чи Автовокзал, де вирує життя. Влітку вікна відчинені, вітер несе аромати шашликів з ринку. Навіть у сніг маршрут лишається надійним, хоч і повільнішим на 5 хвилин.
Розклад тролейбуса №1 на 2026 рік: як не пропустити свій
Графік стабільний, але з сезонними правками – восени інтервали подовжують через темряву. Ось орієнтовна таблиця для будніх днів (перевірте на gps.sumy.ua для live-даних).
| Напрямок | Перший рейс | Пік (7-9, 17-19) | Міжпік | Останній |
|---|---|---|---|---|
| Прямий | 6:20 | 10-12 хв | 32-40 хв | 21:57 |
| Зворотний | 6:19 | 10-12 хв | 34 хв | 22:00 |
| Вихідні | 6:20 | 15-20 хв | 40 хв | 21:00 |
У 2026 році, через можливі відключення світла, тролейбуси переходять на автономний хід на 1-2 км. Радіо в салоні сповіщає зміни, а app EasyWay показує онлайн. Вартість – 8 грн готівкою чи картою, з пільгами для пенсіонерів. Джерело: КП «Електроавтотранс» Суми.
Цей розклад – як годинник: точний, але гнучкий. Студенти SumDU сідають о 8:15, робітники Хіммістечка – о 6:45. У пік салон гуде розмовами, а ввечері – тихий шелест шин.
Тролейбуси на №1: від ЗіУ до Барвінків – комфорт і надійність
На маршруті курсують Богдан Т70117 (35 шт., низькопідлогові, з кондиціонером), ЗіУ-682 (21, класика з гучним дзижчанням) та Еталон Т12110 «Барвінок» (4, сучасні з Wi-Fi). Низький пол – мрія мам з візочками, USB-розетки – для студентів. Але старі моделі трясуть на вибоїнах Баумана.
- Переваги Богдана: Місткий салон на 90 місць, камери, низьке споживання – екологічно чистіший за дизель.
- ЗіУ-682: Надійні “роботяги”, але гальма скриплять, як стара пісня.
- Еталон: Новинка 2018-го, пастельні тони, зручні сидіння – для довгих поїздок.
Парк оновлюється: з 71 у 2020 до 87 у 2021. У 2026 планують ще 10 нових, тож черги скоротяться. Пасажири хвалять чистоту – водії щодня миють салони.
Значення №1 для Сум: статистика, екологія та міський ритм
Щороку мережа перевозить 12 млн пасажирів, з них №1 – 10%. У 2024 пасажиропотік зріс на 5% після воєнного спаду. Екологічно: тролейбус скорочує CO2 на 70% проти автобусів, контактна мережа 103 км живить усю систему.
Маршрут інтегрує райони: Тепличний отримує зв’язок з центром, SumDU – з вокзалом. Без нього затори б зросли на 15%. У 2023 відновили до кінцевих після ремонтів – сумчани зітхнули з полегшенням.
Поради для пасажирів: як поїздка стане приємнішою
- Скачайте EasyWay або Moovit – live-трекінг, альтернативи якщо запізнюється.
- Оплачуйте картою EasyPay – швидше, дешевше (7 грн), без черг.
- У пік сідайте посередині, тримайтесь поручнів – гойдається на поворотах.
- З візком? Використовуйте низькопідловий Богдан, просіть допомоги.
- Вечір? Беріть навушники – музика з радіо додає колориту.
- Погода? У сніг +5 хв, запасний автобус №1а поруч.
Ці хитрощі роблять поїздку не рутиною, а маленьким адвенчуром. Спробуйте – відчуєте пульс міста!
З такими порадами навіть затори перетворяться на спокійний час для подкасту. А маршрут №1 продовжує пульсувати, везучи історії тисяч сумчан – від ранкових кав до вечірніх побачень. Далі простір для нових гілок, нових тролейбусів, нових пригод на дротах.