Шесте ранку на станції Кривий Ріг. Туман ще не розвіявся над Інгулецьким районом, а тролейбус №21 уже гуде двигуном, готовий помчати через серце промислового гіганта України. Цей маршрут з’єднує дві головні залізничні артерії міста — станцію Кривий Ріг і станцію Кривий Ріг-Головний, долаючи 15,67 км за 40–60 хвилин. Він петляє промисловими кварталами, житловими масивами та торговими хабами, перевозячи тисячі криворіжців щодня безкоштовно з 2022 року завдяки “Карті криворіжця”.
У пікові години інтервал сягає 22–30 хвилин, дозволяючи не чекати довго навіть у ранковий затор. Маршрут ідеальний для робітників “АрселорМіттал”, студентів, пасажирів поїздів і тих, хто поспішає на автовокзал. А ввечері, коли вогні 95-го кварталу мерехтять у вікнах, поїздка перетворюється на спокійний огляд міських пейзажів — від гігантських доменних печей до тихих вулиць Довгинцевого.
Тролейбус №21 — не просто транспорт, а жива нитка, що тримає ритм Кривого Рогу. Він стартує з вокзалу “Червоної”, минає площу Горького, депо №2, авторинок, стадіон “Металург”, гігантський комбінат, 95-й квартал з його гамірними ринками, університетську набережну, ТРЦ “Рудана”, автовокзал, онкодиспансер, Розвилку й завершує на Головній станції біля Магістральної. Кожна зупинка — це шматок життя міста, де пульсує енергія сталевара чи поспіх мандрівника.
Історія маршруту 21: від закриття до ренесансу
Тролейбусна ера в Кривому Розі розпочинається 25 грудня 1957 року, коли перші MTB-82 з тісними салонами вирушили перевозити шахтарів від бараків до шахт. Система росла як на дріжджах: з одного маршруту до 21-го, з мережею контактної мережі 262 км — однієї з найдовших у світі. Маршрут №21 з’явився 9 листопада 1998-го як тимчасова “зв’язка” від автовокзалу (депо №2) до площі “30-річчя Перемоги”, але через низький попит закрився 1 липня 2002-го.
Відродження сталося 12 липня 2003-го: нова схема від станції Кривий Ріг до Розвилки оживила південні райони. Справжній прорив — грудень 2008-го, коли подовжили до станції Кривий Ріг-Головний через площу 95-го кварталу та вул. Гетьмана Мазепи. Це вирішило транспортний вузол для Покровського та Інгулецького районів, полегшивши шлях до залізниці. За даними uk.wikipedia.org, протяжність сягнула 15,67 км, а маршрут інтегрувався в мережу, що щороку перевозить мільйони.
Війна та комендантська година змусили адаптуватися: розклади скоротили, але №21 вистояв, ставши рятівним для евакуації та логістики. Сьогодні він символ стійкості — як і вся криворізька мережа, що пережила обстріли, зберігаючи безкоштовний проїзд для 700 тисяч жителів.
Повний маршрут: зупинки, райони та ландшафти
Плануючи поїздку, варто знати кожну зупинку — вони як перлини на намисті промислового Кривого Рогу. У прямому напрямку від ст. Кривий Ріг тролейбус набирає обертів одразу, пропускаючи перші промислові зони. Зворотний шлях з Головної станції додає шарму тихих околиць. Ось ключові точки, де сідає найбільше народу.
- Станція Кривий Ріг (Червона) — старт, біля головного вокзалу, де снують поїзди з Києва чи Запоріжжя. Ідеально для приїжджих.
- Площа Горького — центр Інгулецького району, поруч кафе та магазини для ранкової кави.
- Тролейбусне депо №2 — серце ремонту, де чути гул двигунів; звідси йдуть нові машини.
- Авторинок “Термінал” — гамірний хаб для автолюбителів, ринок запчастин.
- Стадіон “Металург” — спортивний осередок, де фанати “Кривбасу” святкують перемоги.
- ПАТ “АрселорМіттал Кривий Ріг” — гігантські печі, тисячі робітників на змінах; тут сідає найбільше пасажирів.
- 95-й квартал (пл. 95-го кварталу) — легендарний ринок, де торгують усім від одягу до свіжих овочів.
- Університетська, ТРЦ “Рудана” — студентські гуртожитки, шопінг-центр для молоді.
- Автовокзал — пересадка на автобуси до Дніпра чи Херсона.
- Вул. Вернадського, Магістральна, ст. Кривий Ріг-Головний — фініш біля вантажних залізниць і поліклінік.
Цей список охоплює понад 30 зупинок у обидва боки, проходячи Інгулецький, Тернівський, Покровський райони. Дорога вражає контрастами: сірі заводи чергуються з зеленими парками, а вечірні вогні роблять її романтичною. Джерело маршруту — eway.in.ua.
Актуальний розклад 2026: робочі та вихідні дні
Розклад на 2026 рік адаптовано під комендантську годину та пікові навантаження, з урахуванням ремонтів доріг. У робочі дні рейси частіші — від 4:51 з депо до 22:16. Інтервал 25–45 хвилин, щільніший з 7:00 до 18:00. У вихідні старт пізніший, але стабільний. Ось ключові таблиці для орієнтації (повний графік з transport.kr.ua).
| Напрямок ст. Кривий Ріг → ст. Кривий Ріг-Головний (робочі дні, вибірка) | ст. Кривий Ріг | пл. Горького | Депо №2 | ст. Кривий Ріг-Головний |
|---|---|---|---|---|
| Перший рейс | 06:18 | 06:30 | 06:42 | 07:01 |
| Пік (приклад 7:00-8:00) | 07:09, 07:24, 07:48 | 07:21, 07:36, 08:01 | 07:33, 07:48, 08:13 | 07:53, 08:09, 08:33 |
| Останній | 21:52 | 22:04 | 22:16 | — |
Таблиця спрощена; повний список включає 30+ рейсів. Для зворотного: перший з Головної о 05:17, останній 22:01. У вихідні інтервал до 60 хв, але без змін маршруту. Перевіряйте онлайн на transport.kr.ua для оновлень — там ураховано свята та ремонти.
| Напрямок ст. Кривий Ріг-Головний → ст. Кривий Ріг (вихідні, вибірка) | ст. Кривий Ріг-Головний | Депо №2 | пл. Горького | ст. Кривий Ріг |
|---|---|---|---|---|
| Перший рейс | 05:17 | 05:47 | 05:59 | 06:12 |
| Пік (приклад 14:00) | 14:01, 14:26 | 14:31, 14:55 | 14:43, 15:07 | 14:55, 15:20 |
| Останній | 22:01 | — | — | — |
Парк тролейбусів на маршруті: від ЗіУ до гібридів
На №21 курсують надійні “робочі коні” криворізького флоту — 100 машин з двох депо. Класика: ЗіУ-682 (29 од., 1970-80-ті, з кондиціонерами після модернізації) та ЗіУ-683 (9 од.). Новинка — 54 Дніпро T203 з 2019-го, низькопідлогові, просторі, на ЕБРР-фонди; вони вміщують 100 пасажирів і їдуть плавно.
З початку 2022-го модернізовано 21 тролейбус, додано ЮМЗ T2 з дизель-генераторами для автономного ходу — тестували на 1200 км до Житомира! Гібриди Solaris з Польщі планують на 2026-й, роблячи маршрут екологічнішим. Пасажири хвалять T203 за м’якість: “Наче на хмарі!” — пишуть у відгуках. Флот оновлюється попри війну, забезпечуючи комфорт.
Роль у житті міста: пасажири, райони, статистика
Маршрут №21 — артерія для 50–70 тис. пасажирів щомісяця, за оцінками з загальної статистики КП “Міський тролейбус” (19 млн за півріччя 2023 тролейбусами). Він з’єднує робітничі масиви Інгулецького з торговими центрами Покровського, полегшуючи логістику для “АрселорМіттал” (тисячі змінників) та студентів НУКіМ на Університетській.
Без нього південь міста загруз би в заторах: автовокзал, онкодиспансер, поліклініки — все під рукою. Під час воєнних реалій №21 став евакуаційним коридором, перевозячи родини без плати. Статистика падає з 27 млн (2011) до 21 млн (2016), але стабілізувалася завдяки безкоштовності — криворіжці обирають екологічний транспорт.
Поради для пасажирів 21 тролейбуса
- Скачайте “Кривбас Транспорт” або перевірте transport.kr.ua — оповіщення про зміни рятують від чекання.
- Беріть “Карту криворіжця” для безкоштовного проїзду; приїжджі — готуйте 10 грн готівкою (кондуктор рідко буває).
- У пік (7–9, 16–18) сідайте з депо №2 — менше народу; уникайте 95-го кварталу в обід — базарний гамір.
- Для комфорту обирайте T203 (розпізнаєте по низькому підлозі); у ЗіУ тримайтеся — гальма жорсткіші.
- В комендантську годину — останній рейс о 22:00; плануйте з запасом, бо ремонт Січеславської може змінити схему.
Ці хитрощі перетворять поїздку на приємність, а не стрес. Спробуйте — і відчуєте душу Кривого Рогу!
Модернізація триває: 2026-й обіцяє ще 6 Solaris Trollino та трамваї, розширюючи автономність. №21 еволюціонує, адаптуючись до нових реалій — від промислового сплетіння до зелених коридорів. Кожен рейс нагадує: Кривий Ріг рухається вперед, як його тролейбуси під високовольтними дротами.